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1、高铁运行时的噪声会对环境产生重要大的负面影响,噪声控制已经成为高速铁路环境治理面临的首要问题。
2、在高铁声屏障设计过程中,传统采用半解析公式计算声屏障降噪量(插入损失),由于不能充分描述声源和边界条件信息,往往导致预测结果偏差较大。
采用声学仿真软件仿真高速铁路辐射噪声,建立大尺度、外场、宽频域的模型。模拟声屏障复杂的形状、吸声边界和顶部端头的形式(弯折、带有顶部干涉器)。
1、可以模拟复杂的几何形式和吸声边界条件。
2、让声屏障设计有据可依。