立足中国创新 迎接工业4.0

EMBRACE THE NEW ERA OF INDUSTRY

对以“助力中国质造、赋能极致研发”为使命的优飞迪人来说,2021年也是一个不平凡的一年:一改新营销,开启0到1的新起点;两迁其址,实现从“小而美”到“大而精”的飞跃;三扩人马,开启新的征程!
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无论您是汽车制造商、医疗设备制造商、消费电子产品制造商,还是工业自动化控制设备制造商:只要您的产品具有数字显示屏,您就可以通过以下方式保护自己免受未来芯片短缺的影响——灵活的软件技术。灵活的软件技术的关键是能够独立于底层技术设计用户体验。我们在Qt称之为“跨平台开发”。跨平台开发具有许多不同的特征:跨平台方法的一项主要能力是将用户界面模型、应用程序逻辑、操作系统和硬件适配分离。
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随着Qt 6.2的发布,几乎所有我们的用户都能够将他们的代码从Qt 5迁移到 Qt 6。我们已经使用自己的工具做到了这一点。也就是说,Qt DesignStudio 2.2和即将发布的Qt Creator 6 beta都是基于Qt 6.2 LTS。除了添加缺失的功能外,Qt 6.2还专注于提高稳定性、性能和开发人员的生活质量。
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感谢您长期以来对Qt的喜爱!诚邀您和其他专业Qt用户参加2022年1月13日(星期四)下午我们在广州举办的Qt技术沙龙。
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本次Qt全球峰会为用户带了满满的干货。Qt技术已在行业内刮起了新技术革新风,为汽车、工业自动化、医疗电子化等领域的企业带来了巨大的变革和提升。未来,Qt还将继续加大研发投资力度,扩充产品范围,帮助客户更高效地将创新想法落地实践,实现更大的商业价值,加速各行各业数字化转型的进程。
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相较于Qt开源版,Qt商业版主要在Bug修复率、官方技术支持、解决方案与工具,和知识产权保护等方面有较大优势:
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随着智能驾驶等级的提升,人机交互成为融合的关键点。HMI将不再仅仅是表面上的吸引力,而是成为整车软件解决方案的关键要素之一。没有控制就没有信任,系统和驾驶员之间的信任将是自动驾驶真正规模化落地的基石。同时,随着座舱底层硬件的算力升级,以及汽车制造商对于软件定义汽车和用户体验升级的需要,提供逼真的可视化HMI交互功能也将越来越受到重视。
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8月12日下午2时,上善若水投资管理公司创始人林文钦“驾驶蔚来ES8启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后,在沈海高速公路涵江段发生交通事故”的消息,在行业内外引发了极大的关注。这一交通事故直接将蔚来NOP推上了风口浪尖。事件发生后,蔚来汽车在对媒体的回应中强调:NOP不是自动驾驶。而日前,美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)则对搭载Autopilot或Traffic-AwareCruise Control(交通感知巡航控制)...
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Qt框架可以在开源和商业许可下使用。商业版和开源版本的区别主要体现在四个方面: 版本维护与Bug修复——及时且有针对性的维护、优化以及Bug高修复率,确保了商业版代码在稳定性、性能、资源消耗上具备更大的优势。 功能模块差异——Qt商业版特有的解决方案和工具集提供企业级开发体验,最大限度地缩短上市时间和减轻维护成本。
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电力系统并不是简单的能源系统,其造价高昂,试验的危害性大,且一般需要很长时间才能了解系统变化带来的后果,因此仿真技术在电力系统的规划设计、调试试验、运行维护等全生命周期中应用广泛,有着不可替代的重要作用。
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